ఇటీవల, షాంఘై షిప్పింగ్ ఎక్స్ఛేంజ్‌లోని ప్రసిద్ధ మార్గాల సరుకు రవాణా ధరలు ఒకదాని తర్వాత ఒకటి పడిపోయాయి మరియుచైనాలో కంటైనర్ షిప్పింగ్ మార్కెట్ఇకపై "కనుగొనడం కష్టం" కాదు.స్వల్పకాలంలో సరుకు రవాణా రేటు పడిపోయినప్పటికీ, మధ్య మరియు దీర్ఘకాలికంగా ఇది ఇప్పటికీ అధిక స్థాయిలో ఉంది.అప్‌స్ట్రీమ్ కంపెనీలు పెద్ద సంఖ్యలో దీర్ఘకాలిక ఆర్డర్‌లను కలిగి ఉన్నందున అవి ప్రభావితం కావు మరియు కొన్నిసరుకు రవాణాదారులుకార్గో పరిమాణం తగ్గిన కారణంగా తక్కువ ధరలకు స్థలాన్ని విక్రయిస్తున్నారు.దిగువ ఎగుమతిదారులకు, సరుకు రవాణాలో తగ్గుదల షిప్పింగ్ ఖర్చులపై ఒత్తిడిని తగ్గించింది.మధ్య మరియు దీర్ఘకాలికంగా, మధ్య మరియు దిగువ ప్రాంతాలలో డిమాండ్కంటైనర్ షిప్పింగ్అప్‌స్ట్రీమ్‌లో సరఫరా పెరుగుతున్నప్పుడు పరిశ్రమ తగ్గుతుంది మరియు పరిశ్రమ క్రమంగా సరఫరా కొరత నుండి సరఫరా యొక్క మిగులుకు మారుతుంది.

బహుళ మార్గాల కోసం ధర సర్దుబాట్లు

చైనా సెక్యూరిటీస్ జర్నల్‌కి చెందిన ఒక రిపోర్టర్ ప్రకారం, చైనా నుండి యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌కు వెళ్లే మార్గంలో ధర తగ్గుదల చాలా స్పష్టంగా ఉంది.కంటైనర్లకు డిమాండ్ తగ్గడం మరియు కంటైనర్ షిప్పింగ్ పరిశ్రమ స్వల్పకాలంలో అధిక సరఫరాను అనుభవించడమే ప్రధాన కారణం.

లోచైనా కంటైనర్ షిప్పింగ్పరిశ్రమ, సరుకు రవాణాదారులు మధ్యస్రవంతిలో ప్రధాన శక్తి.కార్గో యజమానులు మరియు షిప్పింగ్ కంపెనీల మధ్య వారధిగా, ప్రవేశానికి అడ్డంకులు సాపేక్షంగా తక్కువగా ఉంటాయి, సంఖ్య పెద్దది, ఏకాగ్రత తక్కువగా ఉంటుంది మరియు మార్కెట్ సాపేక్షంగా విచ్ఛిన్నమైంది.

గ్లోబల్ కంటైనర్ రవాణా పరిశ్రమ యొక్క పారిశ్రామిక గొలుసులో, మిడ్‌స్ట్రీమ్ ఫ్రైట్ ఫార్వార్డింగ్ కంపెనీలతో పాటు, అప్‌స్ట్రీమ్‌లో ప్రధానంగా షిప్‌ఓనర్‌లు మరియు షిప్పింగ్ కంపెనీలు ఉన్నాయి, ఇవి మూడు ప్రధాన లైనర్ కూటమిలు, ఇవి అధిక కేంద్రీకృత మార్కెట్‌లు;దిగువన దిగుమతులు మరియు ఎగుమతిలో పాల్గొన్న కంపెనీలు ఆధిపత్యం చెలాయిస్తున్నాయి., వ్యాపారులు మరియు తయారీ కంపెనీలకు మాత్రమే పరిమితం కాకుండా, మార్కెట్ సాపేక్షంగా విభజించబడింది.

జనాదరణ పొందిన మార్గాల్లో సరకు రవాణా రేట్ల ఇటీవలి ట్రెండ్‌ను పరిశీలిస్తే, ఫార్ ఈస్ట్-యూరోప్ మరియు ఫార్ ఈస్ట్-నార్త్ అమెరికా వంటి మార్గాల ధరలు తగ్గాయి.ఇటీవలి ఉల్లేఖనాలను బట్టి చూస్తే, షాంఘై-పశ్చిమ అమెరికా మార్గం యొక్క సరుకు రవాణా రేటు US$7,116/FEU వద్ద కోట్ చేయబడింది, ఇది సంవత్సరం ప్రారంభం నుండి 11% తగ్గింది;షాంఘై-యూరోప్ మార్గం యొక్క సరుకు రవాణా రేటు US$5,697/TEU వద్ద కోట్ చేయబడింది, ఇది సంవత్సరం ప్రారంభంతో పోలిస్తే 26.7% తగ్గింది.జపనీస్ మార్గం తప్ప, ఇతర ప్రాంతాలలోని రూట్లన్నీ వివిధ స్థాయిలకు క్షీణించాయి.

షాంఘై షిప్పింగ్ ఎక్స్ఛేంజ్ నుండి వచ్చిన డేటా ప్రకారం, షాంఘై ఎగుమతి కంటెయినరైజ్డ్ ఫ్రైట్ ఇండెక్స్ (SCFI) వరుసగా నాలుగు వారాల పాటు పడిపోయింది, సంవత్సరం ప్రారంభం నుండి మొత్తంగా తగ్గుముఖం పట్టింది.జూలై 8, 2022 వారం నాటికి, SCFI కాంపోజిట్ ఇండెక్స్ 4143.87 వద్ద ఉంది, ఇది సంవత్సరం ప్రారంభం నుండి 19% తగ్గింది మరియు సంవత్సరానికి 5.4% పెరిగింది.

ఎగుమతి సంస్థల వ్యయ ఒత్తిడి తగ్గుతుంది

కంటైనర్ షిప్పింగ్ ధరలు తగ్గడానికి గల కారణాల విషయానికొస్తే, ఒకవైపు యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ వంటి ప్రధాన ఆర్థిక వ్యవస్థలలో దిగుమతి చేసుకున్న వస్తువులకు డిమాండ్ తగ్గింది, ఇది ఇటీవల కంటైనర్ సరకు రేట్లు తగ్గడానికి ప్రధాన కారణం.లైన్ సరుకు రవాణా ధరలు గణనీయంగా తగ్గాయి.సరఫరా వైపు, మరోవైపు, ప్రపంచ కంటైనర్ సామర్థ్యం మధ్యస్తంగా పెరిగింది.జూన్ 2022 నాటికి, మొత్తం గ్లోబల్ కంటైనర్ షిప్పింగ్ కెపాసిటీ సుమారు 25 మిలియన్ TEU అని క్లార్క్సన్ డేటా చూపిస్తుంది, సంవత్సరం ప్రారంభం నుండి దాదాపు 3.6 మిలియన్ TEU పెరిగింది.సామర్థ్యం పెరుగుదల కూడా సరుకు రవాణా రేట్ల తగ్గుదలకు కొంత ప్రేరణనిస్తుంది.

ఒక షిప్పింగ్ విశ్లేషకుడు చైనా సెక్యూరిటీస్ జర్నల్ నుండి ఒక విలేఖరితో మాట్లాడుతూ, “ఇటీవల, ఫ్యూచర్స్ యొక్క కొటేషన్ నిజంగా సడలించింది.గతంలో, US మార్గం పెద్ద మొత్తంలో ఊహాజనిత డిమాండ్‌ను ఆకర్షించింది, అయితే ఈ సంవత్సరం బాహ్య ఆర్థిక వాతావరణం క్షీణించింది, వివిధ అత్యవసర పరిస్థితుల ప్రభావంతో పాటు, ఊహాజనిత సెంటిమెంట్ బలహీనపడింది మరియు సరుకు రవాణా బలహీనపడింది.ఆఫర్‌లు తగ్గించబడ్డాయి. ”

ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ యొక్క సరుకు రవాణా రేటుకు దగ్గరగా ఉన్న బాల్టిక్ సీ ఫ్రైట్ ఇండెక్స్ (FBX) మరింత గణనీయంగా పడిపోయింది, ఇది ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ ధర మరియు షిప్పింగ్ కంపెనీ కొటేషన్ మధ్య ధర వ్యత్యాసం యొక్క నిరంతర సంకుచితతను ప్రతిబింబిస్తుంది.

స్పాట్ ఫ్రైట్ రేట్ల తగ్గుదల మిడ్-స్ట్రీమ్ మరియు డౌన్‌స్ట్రీమ్ కంపెనీలపై మరింత గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపుతుందని రిపోర్టర్ తెలుసుకున్నారు, అయితే అప్‌స్ట్రీమ్ షిప్పింగ్ కంపెనీలు అధిక ధరలతో పెద్ద సంఖ్యలో దీర్ఘకాలిక ఒప్పందాలపై సంతకం చేశాయి మరియు ప్రస్తుతానికి ప్రభావితం కాలేదు.షిప్పింగ్ కంపెనీల కోసం, షాంఘై పోర్ట్ నుండి బయలుదేరే ప్రస్తుత స్థల వినియోగ రేటు ఇప్పటికీ 90% ఉంది మరియు ఈ సంవత్సరం దీర్ఘకాలిక సంఘం యొక్క సంతకం చాలా బాగుంది, ఇది షిప్పింగ్ కంపెనీల లాభాలకు ఒక నిర్దిష్ట హామీని ఏర్పరుస్తుంది.

చైనా ఫ్రైట్ ఫార్వార్డింగ్ కంపెనీలుఇప్పుడు తీవ్ర ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటున్నారు.విదేశీ డిమాండ్ క్షీణించడం వల్ల కార్గో పరిమాణంలో కొంత నష్టం జరిగింది మరియు ప్రత్యక్ష ప్రయాణీకుల నిష్పత్తిలో పెరుగుదల సరుకు ఫార్వార్డింగ్ యొక్క మార్కెట్ వాటాను మరింత తగ్గించింది;దిగువ కంపెనీలకు, సరుకు రవాణాలో క్షీణత మరియు ఓడల టర్నోవర్ రేటు పెరుగుదల ఎగుమతి కంపెనీల షిప్పింగ్ ఖర్చులపై ఒత్తిడిని తగ్గించింది.

సరఫరా మరియు డిమాండ్ మధ్య కొత్త సమతుల్యతను కనుగొనడం

గ్లోబల్ కంటైనర్ షిప్పింగ్ మార్కెట్ "బాక్సులను కనుగొనడం కష్టం" నుండి "తగ్గింపుతో బాక్స్‌లను అమ్మడం"కి మార్చబడింది, ఇది కంటైనర్ షిప్పింగ్ పరిశ్రమ యొక్క సరఫరా మరియు డిమాండ్ నమూనా మారుతున్నట్లు ప్రతిబింబిస్తుంది.

కంటైనర్ షిప్పింగ్ పరిశ్రమకు ఈ సంవత్సరం ఒక ఇన్‌ఫ్లెక్షన్ పాయింట్.ఐరోపా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో అధిక ద్రవ్యోల్బణం, ద్రవ్య విధానంలో మార్పు మరియు ఆర్థిక మాంద్యం పెరిగే ప్రమాదం కారణంగా, కంటైనర్ షిప్పింగ్ ధరలు పెరగడం కష్టం.

గ్లోబల్ యొక్క ప్రస్తుత రౌండ్‌ను తిరిగి చూస్తేకంటైనర్ షిప్పింగ్ధరల పెరుగుదల, 2020లో అంటువ్యాధి వ్యాప్తి చెందినప్పటి నుండి, పని మరియు ఉత్పత్తిని పునఃప్రారంభించడంలో చైనా ముందుంది.అదే సమయంలో, యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో ఆర్థిక రాయితీలు మరియు ద్రవ్య సడలింపు విధానాల నేపథ్యంలో, పెద్ద సంఖ్యలో దిగుమతి చేసుకున్న వస్తువులు డిమాండ్ చేయబడ్డాయి.కంటైనర్ రవాణాకు డిమాండ్ గణనీయంగా పెరిగింది.అదనంగా, అంటువ్యాధి మరియు సరఫరా మరియు డిమాండ్ మధ్య అసమతుల్యత కారణంగా, పోర్ట్ రద్దీ మరియు నెమ్మదిగా టర్నోవర్ సామర్థ్యం సరుకు రవాణా రేట్లను మరింత పెంచింది.రష్యా మరియు ఉక్రెయిన్ మధ్య సంఘర్షణతో ప్రభావితమైన 2022లో ప్రవేశించిన తర్వాత, ప్రపంచంలోని చాలా ఆర్థిక వ్యవస్థలలో ద్రవ్యోల్బణం ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఐరోపా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో దిగుమతి చేసుకున్న వస్తువుల డిమాండ్ తగ్గుతుంది.మధ్య మరియు దీర్ఘకాలికంగా, కంటైనర్ షిప్పింగ్ పరిశ్రమ క్రమంగా సరఫరా కొరత నుండి సరఫరా యొక్క మిగులుకు మారుతుంది.

స్వల్పకాలికంలో, సరుకు రవాణా రేటు ఇంకా వేగవంతమైన క్షీణత దశలోకి ప్రవేశించలేదు మరియు ఈ సంవత్సరం మొత్తం సరుకు రవాణా రేటు స్థాయి ఎక్కువగా మరియు అస్థిరంగా ఉంటుంది.సరఫరా వైపు దృష్టి ఇప్పటికీ పోర్టు రద్దీపైనే ఉంది.పీక్ సీజన్ రావడం మరియు సమ్మెల ప్రమాదంతో, యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో పోర్ట్ రద్దీ వివిధ స్థాయిలకు దిగజారింది.అందువల్ల, మూడవ త్రైమాసికంలో సరుకు రవాణా ధరలు తగ్గడం కష్టం;నాల్గవ త్రైమాసికంలో, ప్రయాణాలను సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా లైనర్ పొత్తులు డిమాండ్ క్షీణతకు సమర్థవంతంగా ప్రతిస్పందిస్తాయి మరియు నాల్గవ త్రైమాసికంలో సరుకు రవాణా రేట్ల క్షీణత రేటు చాలా వేగంగా ఉండదని భావిస్తున్నారు.2023 కోసం ఎదురుచూస్తుంటే, పెద్ద సంఖ్యలో కొత్త నౌకలు ప్రారంభించబడతాయి, సామర్థ్య సర్దుబాటు యొక్క వశ్యత తగ్గిపోతుంది మరియు డిమాండ్ మరింత బలహీనపడుతుంది మరియు కంటైనర్ సరుకు రవాణా ధరలు వేగవంతమైన క్షీణత దశలోకి ప్రవేశించవచ్చు.

షిప్పింగ్ ధరలు పడిపోవడం మరియు కంటైనర్ల అధిక సరఫరా నేపథ్యంలో, చైనా ఎగుమతిదారులు తమ ఎంపికలో మరింత జాగ్రత్తగా ఉండాలి.చైనాలో సరుకు రవాణాదారులు.తక్కువ ధరలను గుడ్డిగా అనుసరించే బదులు, ఖర్చులను ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి మరియు లాభాలను పెంచుకోవడానికి గ్యారెంటీ మరియు తక్కువ ఖర్చుతో కూడిన అంతర్జాతీయ ఫ్రైట్ ఫార్వార్డింగ్ కంపెనీని ఎంచుకోవడం మంచిది.షెన్‌జెన్ ఫోకస్ గ్లోబల్ లాజిస్టిక్స్ కో., లిమిటెడ్.21 సంవత్సరాలుగా పరిశ్రమలో లోతుగా నిమగ్నమై ఉంది మరియు అనేక ప్రసిద్ధ షిప్పింగ్ కంపెనీలతో సన్నిహిత మరియు స్నేహపూర్వక సహకార సంబంధాలను కొనసాగించింది.లాభదాయకమైన షిప్పింగ్ ధరలతో, కస్టమర్ల దృష్టికోణంలో, ఇది అత్యంత తక్కువ ఖర్చుతో కూడుకున్నదిచైనా నుండి సరిహద్దు లాజిస్టిక్స్ మరియు రవాణా పరిష్కారాలు. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, and look forward to cooperating with you!