ప్రపంచ సరఫరా గొలుసుల యొక్క దుర్బలత్వాన్ని మహమ్మారి బహిర్గతం చేసిందని స్పష్టమైంది - లాజిస్టిక్స్ పరిశ్రమ ఈ సంవత్సరం ఎదుర్కొనే సమస్య.సంక్షోభాన్ని ఎదుర్కోవడానికి మరియు కోవిడ్ అనంతర కాలాన్ని ఎదుర్కోవటానికి పూర్తిగా సిద్ధంగా ఉండటానికి సప్లై చైన్ పార్టీలకు అధిక స్థాయి వశ్యత మరియు సన్నిహిత సహకారం అవసరం.
గత సంవత్సరంలో, ప్రపంచ సరఫరా గొలుసు అంతరాయాలు, ఓడరేవు రద్దీ, సామర్థ్య కొరత, పెరుగుతున్న సముద్ర సరుకు రవాణా ధరలు మరియు నిరంతర అంటువ్యాధులు షిప్పర్లు, పోర్ట్‌లు, క్యారియర్లు మరియు లాజిస్టిక్స్ సరఫరాదారులకు సవాళ్లను విసిరాయి.2022 కోసం ఎదురుచూస్తుంటే, ప్రపంచ సరఫరా గొలుసుపై ఒత్తిడి కొనసాగుతుందని నిపుణులు అంచనా వేస్తున్నారు - సొరంగం చివరిలో తెల్లవారుజాము సంవత్సరం రెండవ సగం వరకు కనిపించదు.
మరీ ముఖ్యంగా, షిప్పింగ్ మార్కెట్‌లో ఏకాభిప్రాయం ఏమిటంటే, ఒత్తిడి 2022లో కొనసాగుతుంది మరియు సరుకు రవాణా రేటు అంటువ్యాధికి ముందు స్థాయికి పడిపోయే అవకాశం లేదు.పోర్ట్ కెపాసిటీ సమస్యలు మరియు రద్దీ ప్రపంచ వినియోగ వస్తువుల పరిశ్రమ నుండి బలమైన డిమాండ్‌తో కలిపి కొనసాగుతుంది.
మోనికా ష్నిట్జర్, జర్మన్ ఆర్థికవేత్త, ప్రస్తుత ఒమిక్రాన్ వేరియంట్ రాబోయే నెలల్లో ప్రపంచ రవాణా సమయంపై మరింత ప్రభావం చూపుతుందని అంచనా వేస్తున్నారు."ఇది ఇప్పటికే ఉన్న డెలివరీ అడ్డంకులను మరింత తీవ్రతరం చేస్తుంది," ఆమె హెచ్చరించింది."డెల్టా వేరియంట్ కారణంగా, చైనా నుండి యునైటెడ్ స్టేట్స్‌కు రవాణా సమయం 85 రోజుల నుండి 100 రోజులకు పెరిగింది మరియు మళ్లీ పెరగవచ్చు. పరిస్థితి ఉద్రిక్తంగా ఉన్నందున, యూరప్ కూడా ఈ సమస్యలతో ప్రభావితమవుతుంది."
అదే సమయంలో, కొనసాగుతున్న అంటువ్యాధి యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క పశ్చిమ తీరం మరియు చైనా యొక్క ప్రధాన ఓడరేవులపై ప్రతిష్టంభనను కలిగించింది, అంటే వందలాది కంటైనర్ నౌకలు బెర్త్‌ల కోసం సముద్రంలో వేచి ఉన్నాయి.ఈ సంవత్సరం ప్రారంభంలో, లాస్ ఏంజిల్స్ సమీపంలోని లాంగ్ బీచ్ పోర్ట్‌లో కంటైనర్ షిప్‌లు అన్‌లోడ్ చేయడానికి లేదా వస్తువులను తీయడానికి వేచి ఉండే సమయం 38 మరియు 45 రోజుల మధ్య ఉంటుందని మరియు "ఆలస్యం" కొనసాగుతుందని మెర్స్క్ వినియోగదారులను హెచ్చరించింది.
చైనా వైపు చూస్తే, ఇటీవలి ఓమిక్రాన్ పురోగతి మరింత పోర్ట్ మూసివేతకు దారితీస్తుందనే ఆందోళన పెరుగుతోంది.చైనా అధికారులు గత ఏడాది యాంటియన్ మరియు నింగ్బో ఓడరేవులను తాత్కాలికంగా నిరోధించారు.ఈ ఆంక్షల కారణంగా ట్రక్కు డ్రైవర్లు లోడ్ చేసిన మరియు ఖాళీ కంటైనర్‌లను ఫ్యాక్టరీలు మరియు పోర్టుల మధ్య రవాణా చేయడంలో జాప్యానికి దారితీసింది మరియు ఉత్పత్తి మరియు రవాణాలో అంతరాయాలు విదేశీ ఫ్యాక్టరీలకు ఎగుమతి మరియు ఖాళీ కంటైనర్‌లను తిరిగి ఇవ్వడంలో జాప్యానికి దారితీశాయి.
యూరప్‌లోని అతిపెద్ద ఓడరేవు అయిన రోటర్‌డ్యామ్‌లో, రద్దీ 2022 అంతటా కొనసాగుతుందని భావిస్తున్నారు. ప్రస్తుతం ఓడ రోటర్‌డ్యామ్ వెలుపల వేచి ఉండనప్పటికీ, నిల్వ సామర్థ్యం పరిమితంగా ఉంది మరియు యూరప్‌లోని లోతట్టు ప్రాంతాలలో కనెక్షన్ సాఫీగా లేదు.
రోటర్‌డ్యామ్ పోర్ట్ అథారిటీ యొక్క కమర్షియల్ డైరెక్టర్ ఎమిలే హూగ్‌స్టెడెన్ ఇలా అన్నారు: "రోటర్‌డ్యామ్ కంటైనర్ టెర్మినల్‌లో విపరీతమైన రద్దీ 2022లో తాత్కాలికంగా కొనసాగుతుందని మేము భావిస్తున్నాము.""అంతర్జాతీయ కంటైనర్ ఫ్లీట్ మరియు టెర్మినల్ సామర్థ్యం డిమాండ్‌కు అనుగుణంగా పెరగకపోవడమే దీనికి కారణం."అయినప్పటికీ, గత సంవత్సరం డిసెంబర్‌లో, పోర్ట్ దాని ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్ వాల్యూమ్ మొదటిసారిగా 15 మిలియన్ 20 అడుగుల సమానమైన యూనిట్ (TEU) కంటైనర్‌లను మించిందని ప్రకటించింది.
"హాంబర్గ్ పోర్ట్‌లో, దాని మల్టీ-ఫంక్షనల్ మరియు బల్క్ టెర్మినల్స్ సాధారణంగా పనిచేస్తాయి మరియు కంటైనర్ టెర్మినల్ ఆపరేటర్లు 24/7 రౌండ్ ది క్లాక్ సర్వీస్‌ను అందిస్తారు" అని హాంబర్గ్ పోర్ట్ మార్కెటింగ్ కంపెనీ CEO ఆక్సెల్ మ్యాటర్న్ అన్నారు."పోర్ట్‌లో ప్రధాన భాగస్వాములు వీలైనంత త్వరగా అడ్డంకులు మరియు జాప్యాలను తొలగించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు."
హాంబర్గ్ పోర్ట్ ద్వారా ప్రభావితం చేయలేని లేట్ షిప్‌లు కొన్నిసార్లు పోర్ట్ టెర్మినల్‌లో ఎగుమతి కంటైనర్‌ల చేరికకు దారితీస్తాయి.టెర్మినల్‌లు, ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్‌లు మరియు షిప్పింగ్ కంపెనీలు సజావుగా పనిచేయడానికి తమ బాధ్యతను తెలుసుకుని, సాధ్యమైన పరిష్కారాల పరిధిలో పని చేస్తాయి.
రవాణాదారులపై ఒత్తిడి ఉన్నప్పటికీ, కంటైనర్ రవాణా సంస్థలకు 2021 సంపన్నమైన సంవత్సరం.షిప్పింగ్ ఇన్ఫర్మేషన్ ప్రొవైడర్ అయిన ఆల్ఫాలైనర్ అంచనా ప్రకారం, 10 ప్రముఖ లిస్టెడ్ కంటైనర్ షిప్పింగ్ కంపెనీలు 2021లో US $115 బిలియన్ నుండి US $120 బిలియన్ల వరకు రికార్డ్ లాభాన్ని సాధించగలవని అంచనా వేయబడింది. ఇది ఆశ్చర్యకరమైన విషయం మరియు పరిశ్రమ నిర్మాణాన్ని మార్చగలదు, ఎందుకంటే ఈ ఆదాయాలను తిరిగి పెట్టుబడి పెట్టవచ్చు, ఆల్ఫాలైనర్ విశ్లేషకులు గత నెలలో చెప్పారు.
ఆసియాలో ఉత్పత్తి వేగంగా పుంజుకోవడం మరియు యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో బలమైన డిమాండ్ కారణంగా పరిశ్రమ కూడా లాభపడింది.కంటైనర్ సామర్థ్యం కొరత కారణంగా, గత సంవత్సరం సముద్ర రవాణా దాదాపు రెట్టింపు అయ్యింది మరియు 2022లో సరుకు రవాణా అధిక స్థాయికి చేరుకోవచ్చని ముందస్తు అంచనాలు సూచిస్తున్నాయి.
Xeneta యొక్క డేటా విశ్లేషకులు 2022లో మొదటి ఒప్పందాలు భవిష్యత్తులో రికార్డు స్థాయిని ప్రతిబింబిస్తాయి."ఎప్పుడు ముగుస్తుంది?"అని xeneta యొక్క CEO పాట్రిక్ బెర్గ్లండ్ అడిగారు.
"చాలా అవసరమైన సరకు రవాణా ఉపశమనం కోరుకునే షిప్పర్లు బాటమ్ లైన్ ఖర్చులకు మరో రౌండ్ భారీ దెబ్బలు తగిలింది. అధిక డిమాండ్, అధిక కెపాసిటీ, పోర్ట్ రద్దీ, మారుతున్న వినియోగదారుల అలవాట్లు మరియు సరఫరా గొలుసుల సాధారణ అంతరాయం యొక్క నిరంతర ఖచ్చితమైన తుఫాను రేటును పెంచుతోంది. పేలుడు, ఇది స్పష్టంగా, మేము ఇంతకు ముందెన్నడూ చూడలేదు."
ప్రపంచంలోని ప్రముఖ కంటైనర్ రవాణా సంస్థల ర్యాంకింగ్ కూడా మారింది.ఆల్ఫాలైనర్ జనవరిలో తన గ్లోబల్ షిప్పింగ్ ఫ్లీట్ గణాంకాలలో మెడిటరేనియన్ షిప్పింగ్ కంపెనీ (MSc) ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద కంటైనర్ షిప్పింగ్ కంపెనీగా మెర్స్క్‌ను అధిగమించిందని నివేదించింది.
MSc ఇప్పుడు మొత్తం 4284728 TEUల సామర్థ్యంతో 645 కంటైనర్ షిప్‌ల సముదాయాన్ని నిర్వహిస్తోంది, అయితే మార్స్క్ 4282840 TEUలను (736) కలిగి ఉంది మరియు దాదాపు 2000తో ప్రముఖ స్థానంలోకి ప్రవేశించింది. రెండు కంపెనీలు 17% ప్రపంచ మార్కెట్ వాటాను కలిగి ఉన్నాయి.
3166621 TEU రవాణా సామర్థ్యంతో ఫ్రాన్స్‌కు చెందిన CMA CGM, COSCO గ్రూప్ (2932779 TEU) నుండి మూడవ స్థానాన్ని తిరిగి పొందింది, ఇది ఇప్పుడు నాల్గవ స్థానంలో ఉంది, తరువాత హెర్బర్ట్ రోత్ (1745032 TEU).అయితే మెర్స్క్ సీఈవో రెన్ స్కౌకు మాత్రం టాప్ పొజిషన్ కోల్పోవడం పెద్ద సమస్యగా కనిపించడం లేదు.
గత సంవత్సరం విడుదల చేసిన ఒక ప్రకటనలో, స్కౌ మాట్లాడుతూ, "మా లక్ష్యం నంబర్ వన్‌గా ఉండటమే కాదు. మా కస్టమర్‌లకు మంచి ఉద్యోగం చేయడం, గొప్ప రాబడిని అందించడం మరియు ముఖ్యంగా మంచి కంపెనీగా ఉండటమే మా లక్ష్యం. వ్యాపారం చేయడంలో వాటాదారులు. మార్స్క్ తో."కంపెనీ లాజిస్టిక్స్ సామర్థ్యాన్ని ఎక్కువ లాభ మార్జిన్‌తో విస్తరించేందుకు ఎంతో ప్రాధాన్యత ఇస్తుందని ఆయన పేర్కొన్నారు.
ఈ లక్ష్యాన్ని సాధించడానికి, ఆసియా పసిఫిక్ ప్రాంతంలో దాని కవరేజ్ మరియు లాజిస్టిక్స్ సామర్థ్యాన్ని విస్తరించడానికి డిసెంబర్‌లో హాంకాంగ్‌లో ప్రధాన కార్యాలయం కలిగిన ఎల్‌ఎఫ్ లాజిస్టిక్స్‌ను కొనుగోలు చేస్తున్నట్లు మార్స్ ప్రకటించింది.$3.6 బిలియన్ల మొత్తం నగదు ఒప్పందం కంపెనీ చరిత్రలో అతిపెద్ద కొనుగోళ్లలో ఒకటి.
ఈ నెల, సింగపూర్‌లోని PSA ఇంటర్నేషనల్ Pte Ltd (PSA) మరో భారీ ఒప్పందాన్ని ప్రకటించింది.న్యూయార్క్‌లో ప్రధాన కార్యాలయం ఉన్న ప్రైవేట్ ఈక్విటీ కంపెనీ అయిన గ్రీన్‌బ్రియార్ ఈక్విటీ గ్రూప్, ఎల్‌పి (గ్రీన్‌బ్రియార్) నుండి BDP ఇంటర్నేషనల్, Inc. (BDP) ప్రైవేట్‌గా కలిగి ఉన్న షేర్లలో 100% కొనుగోలు చేయడానికి పోర్ట్ గ్రూప్ ఒప్పందంపై సంతకం చేసింది.
ఫిలడెల్ఫియాలో ప్రధాన కార్యాలయం, BDP అనేది సమీకృత సరఫరా గొలుసు, రవాణా మరియు లాజిస్టిక్స్ సొల్యూషన్‌ల యొక్క గ్లోబల్ ప్రొవైడర్.ప్రపంచవ్యాప్తంగా 133 కార్యాలయాలతో, ఇది అత్యంత సంక్లిష్టమైన సరఫరా గొలుసులను మరియు అధిక దృష్టి కేంద్రీకరించిన లాజిస్టిక్స్ మరియు వినూత్న దృశ్యమాన పరిష్కారాలను నిర్వహించడంలో ప్రత్యేకత కలిగి ఉంది.
PSA ఇంటర్నేషనల్ గ్రూప్ యొక్క CEO టాన్ చోంగ్ మెంగ్ ఇలా అన్నారు: "BDP అనేది PSA యొక్క మొదటి ప్రధాన సముపార్జన - గ్లోబల్ ఇంటిగ్రేటెడ్ సప్లై చైన్ మరియు ఎండ్-టు-ఎండ్ లాజిస్టిక్స్ సామర్థ్యాలతో రవాణా సొల్యూషన్ ప్రొవైడర్. దీని ప్రయోజనాలు PSA సామర్థ్యాన్ని పూర్తి చేస్తాయి మరియు విస్తరిస్తాయి. సౌకర్యవంతమైన, అనువైన మరియు వినూత్నమైన సరుకు రవాణా పరిష్కారాలను అందించడానికి. స్థిరమైన సరఫరా గొలుసుగా తమ పరివర్తనను వేగవంతం చేస్తూ, BDP మరియు PSA యొక్క విస్తృత సామర్థ్యాల నుండి వినియోగదారులు ప్రయోజనం పొందుతారు."లావాదేవీకి ఇంకా సంబంధిత అధికారుల అధికారిక ఆమోదం మరియు ఇతర ఆచార ముగింపు షరతులు అవసరం.
మహమ్మారి తర్వాత గట్టి సరఫరా గొలుసు కూడా వాయు రవాణా వృద్ధిని ఎక్కువగా ప్రభావితం చేసింది.
ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అసోసియేషన్ (IATA) విడుదల చేసిన గ్లోబల్ ఎయిర్ కార్గో మార్కెట్ డేటా ప్రకారం, నవంబర్ 2021లో వృద్ధి మందగించింది.
ఆర్థిక పరిస్థితులు పరిశ్రమకు అనుకూలంగా ఉన్నప్పటికీ, సరఫరా గొలుసు అంతరాయాలు మరియు సామర్థ్య పరిమితులు డిమాండ్‌ను ప్రభావితం చేశాయి.అంటువ్యాధి ప్రభావం 2021 మరియు 2020లో నెలవారీ ఫలితాల మధ్య పోలికను వక్రీకరిస్తుంది కాబట్టి, సాధారణ డిమాండ్ విధానాన్ని అనుసరించే నవంబర్ 2019లో పోలిక జరిగింది.
IATA డేటా ప్రకారం, నవంబర్ 2019 (అంతర్జాతీయ వ్యాపారం కోసం 4.2%)తో పోలిస్తే టన్ను కిలోమీటర్ల వస్తువుల (ctks) ద్వారా ప్రపంచ డిమాండ్ 3.7% పెరిగింది.ఇది అక్టోబర్ 2021 (అంతర్జాతీయ వ్యాపారానికి 2%) మరియు మునుపటి నెలలలో 8.2% వృద్ధి కంటే చాలా తక్కువ.
ఆర్థిక పరిస్థితులు ఎయిర్ కార్గో వృద్ధికి తోడ్పాటును కొనసాగిస్తున్నప్పటికీ, కార్మికుల కొరత కారణంగా సరఫరా గొలుసు అంతరాయాలు వృద్ధిని మందగిస్తున్నాయి, కొంత భాగం సిబ్బంది విభజన, కొన్ని విమానాశ్రయాలలో తగినంత నిల్వ స్థలం లేకపోవడం మరియు సంవత్సరాంతపు శిఖరాలకు పెరిగిన ప్రాసెసింగ్ బ్యాక్‌లాగ్ కారణంగా.
న్యూయార్క్‌లోని కెన్నెడీ ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్‌పోర్ట్, లాస్ ఏంజిల్స్ మరియు ఆమ్‌స్టర్‌డామ్‌లోని షిపోల్ ఎయిర్‌పోర్ట్‌లతో సహా పలు ప్రధాన విమానాశ్రయాల్లో రద్దీ ఉన్నట్లు నివేదించబడింది.అయినప్పటికీ, యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు చైనాలలో రిటైల్ అమ్మకాలు బలంగా ఉన్నాయి.యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో, రిటైల్ అమ్మకాలు నవంబర్ 2019 స్థాయి కంటే 23.5% ఎక్కువగా ఉన్నాయి, అయితే చైనాలో ఆన్‌లైన్ అమ్మకాలు రెట్టింపు 11 2019 స్థాయి కంటే 60.8% ఎక్కువ.
ఉత్తర అమెరికాలో, ఎయిర్ కార్గో వృద్ధి బలమైన డిమాండ్‌తో కొనసాగుతోంది.నవంబర్ 2019తో పోలిస్తే, నవంబర్ 2021లో దేశంలోని విమానయాన సంస్థల అంతర్జాతీయ కార్గో పరిమాణం 11.4% పెరిగింది. ఇది అక్టోబర్‌లో (20.3%) పనితీరు కంటే చాలా తక్కువ.యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని అనేక ప్రధాన సరుకు రవాణా కేంద్రాలలో సరఫరా గొలుసు రద్దీ వృద్ధిని ప్రభావితం చేసింది.నవంబర్ 2019తో పోలిస్తే అంతర్జాతీయ రవాణా సామర్థ్యం 0.1% తగ్గింది.
2019లో ఇదే నెలతో పోలిస్తే, నవంబర్ 2021లో యూరోపియన్ ఎయిర్‌లైన్స్ అంతర్జాతీయ కార్గో పరిమాణం 0.3% పెరిగింది, అయితే ఇది అక్టోబర్ 2021లో 7.1%తో పోలిస్తే గణనీయంగా తగ్గింది.
సరఫరా గొలుసు రద్దీ మరియు స్థానిక సామర్థ్య పరిమితుల వల్ల యూరోపియన్ ఎయిర్‌లైన్స్ ప్రభావితమయ్యాయి.సంక్షోభానికి ముందు స్థాయితో పోలిస్తే, నవంబర్ 2021లో అంతర్జాతీయ రవాణా సామర్థ్యం 9.9% తగ్గింది మరియు అదే కాలంలో ప్రధాన యురేషియన్ మార్గాల రవాణా సామర్థ్యం 7.3% తగ్గింది.
నవంబర్ 2021లో, ఆసియా పసిఫిక్ ఎయిర్‌లైన్స్ యొక్క అంతర్జాతీయ ఎయిర్ కార్గో పరిమాణం 2019లో అదే నెలతో పోలిస్తే 5.2% పెరిగింది, గత నెలలో 5.9% పెరుగుదల కంటే కొంచెం తక్కువ.ఈ ప్రాంతం యొక్క అంతర్జాతీయ రవాణా సామర్థ్యం నవంబర్‌లో కొద్దిగా తగ్గింది, 2019తో పోలిస్తే 9.5% తగ్గింది.
అంటువ్యాధి ప్రపంచ సరఫరా గొలుసు యొక్క దుర్బలత్వాన్ని బహిర్గతం చేసిందని స్పష్టమైంది - లాజిస్టిక్స్ పరిశ్రమ ఈ సంవత్సరం ఎదుర్కొనే సమస్య.సంక్షోభం కోసం పూర్తిగా సిద్ధం కావడానికి మరియు అంటువ్యాధి అనంతర యుగాన్ని ఎదుర్కోవటానికి సప్లై చెయిన్‌లోని అన్ని పార్టీల మధ్య అధిక స్థాయి వశ్యత మరియు సన్నిహిత సహకారం అవసరం.
రవాణా అవస్థాపనలో పెట్టుబడులు, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో భారీ-స్థాయి పెట్టుబడి వంటివి, పోర్ట్‌లు మరియు విమానాశ్రయాల సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడంలో సహాయపడతాయి, అయితే లాజిస్టిక్స్ ప్రక్రియలను మరింత ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి డిజిటలైజేషన్ మరియు ఆటోమేషన్ ముఖ్యమైనవి.అయితే, మానవ కారకాన్ని మరచిపోలేము.లేబర్ కొరత - కేవలం ట్రక్ డ్రైవర్లు మాత్రమే కాదు - లాజిస్టిక్స్ సరఫరా గొలుసును నిర్వహించడానికి ఇంకా ప్రయత్నాలు అవసరమని సూచిస్తున్నాయి.
సరఫరా గొలుసును స్థిరంగా ఉండేలా పునర్నిర్మించడం మరొక సవాలు.
లాజిస్టిక్స్ పరిశ్రమకు ఇంకా చాలా పని ఉంది, ఇది నిస్సందేహంగా సౌకర్యవంతమైన మరియు సృజనాత్మక పరిష్కారాలను అందించే సామర్థ్యాన్ని రుజువు చేస్తుంది.
మూలం: లాజిస్టిక్స్ నిర్వహణ
పోస్ట్ సమయం: మార్చి-31-2022
